1, cấu trúc nhôm liên kết nhúng composite
Vật liệu tổng hợp có thể được sử dụng để sửa chữa, phục hồi hoặc gia cố các thành phần nhôm, thép và titan. Các nhân đôi tổng hợp ngoại quan có khả năng làm chậm hoặc ngăn chặn sự lan truyền vết nứt mệt mỏi, thay thế các khu vực cấu trúc bị mất do mài mòn ăn mòn và tăng cường cấu trúc các khu vực được bù nhỏ và tiêu cực.
Các vật liệu Boron Epoxy, Glare® và Carbon epoxy được sử dụng làm bản vá tổng hợp để sửa chữa da kim loại bị hư hỏng, phần thân máy bay, dầm sàn và vách ngăn. Là một chất ức chế mở rộng vết nứt, vật liệu composite liên kết cứng nhắc hạn chế khu vực nứt, làm giảm tổng ứng suất trong kim loại và cung cấp một đường tải thay thế xung quanh vết nứt. Là củng cố cấu trúc hoặc chất độn pha tạp, vật liệu tổng hợp sợi mô đun cao cung cấp hiệu suất khí động học không đáng kể và hiệu suất có thể kiểm soát được.
Chuẩn bị bề mặt là quan trọng để đạt được sức mạnh trái phiếu. Skin nhôm đã được điều chế bằng cách sử dụng silane bị thổi cát và anodising axit photphoric. Chất kết dính màng mỏng sử dụng phương pháp chữa bệnh 250 (121 độ) thường được sử dụng để liên kết các bộ đôi với các cấu trúc kim loại. Các khu vực quan trọng của quá trình lắp đặt bao gồm kiểm soát phương pháp chữa nhiệt tốt, có và duy trì bề mặt liên kết khan, và bề mặt liên kết chuẩn bị hóa học và vật lý.
Các gia cố được bảo quản trước liên kết thứ cấp và quân tiếp viện được chữa khỏi tại chỗ đã được áp dụng cho nhiều loại hình học cấu trúc khác nhau, từ các khung hình thân máy đến cắt cửa cho đến quân tiếp viện. Túi chân không được sử dụng để áp dụng áp lực liên kết và bảo dưỡng giữa các bộ đôi và bề mặt kim loại.
2, sửa chữa thảm đúc sợi thủy tinh
Thảm đúc bằng sợi thủy tinh bao gồm các sợi ngắn và yếu hơn nhiều so với các sản phẩm tổng hợp khác sử dụng sợi liên tục. Thảm đúc bằng sợi thủy tinh không được sử dụng trong các ứng dụng sửa chữa cấu trúc nhưng có thể được sử dụng trong các ứng dụng phi cấu trúc. Thảm đúc bằng sợi thủy tinh thường được sử dụng cùng với các loại vải bằng sợi thủy tinh. Thảm đúc được tẩm nhựa và hoạt động giống như một lớp vải sợi thủy tinh ướt. Ưu điểm của thảm đúc là chi phí thấp hơn và dễ sử dụng.
3, sửa chữa radome
Máy bay radomes, hoạt động như các cửa sổ điện tử cho radar, thường được làm bằng cấu trúc bánh sandwich tổ ong không dẫn chỉ có ba hoặc bốn lớp sợi thủy tinh. Chúng có một lớp vỏ ngoài mỏng để chúng không chặn tín hiệu radar. Cấu trúc mỏng, kết hợp với vị trí của chúng trước máy bay, khiến Radomes dễ bị hư hại do mưa đá, tấn công chim và sét đánh. Thiệt hại tác động thấp có thể dẫn đến bong tróc và phân tách.
Thông thường, nước được tìm thấy trong cấu trúc radome là kết quả của thiệt hại hoặc xói mòn tác động. Độ ẩm thu thập trong vật liệu cốt lõi và bắt đầu một chu kỳ đóng băng mỗi khi máy bay bay. Điều này cuối cùng làm hỏng vật liệu tổ ong và gây ra các điểm mềm trong chính radome. Thiệt hại cho radome cần được sửa chữa nhanh chóng để tránh thiệt hại thêm và tắc nghẽn tín hiệu radar. Nước hoặc độ ẩm bị mắc kẹt có thể tạo ra bóng trên hình ảnh radar và làm giảm hiệu suất radar nghiêm trọng. Để phát hiện nước trong radome, các kỹ thuật thử nghiệm không phá hủy có sẵn bao gồm X quang tia X, nhiệt độ hồng ngoại và máy đo độ ẩm radome, đo mất điện RF do sự hiện diện của nước. Sửa chữa radomes tương tự như sửa chữa các cấu trúc tế bào khác, nhưng các kỹ thuật viên cần phải nhận thức được rằng việc sửa chữa có thể ảnh hưởng đến hiệu suất radar. Sửa chữa một radome bị hư hỏng nghiêm trọng đòi hỏi một công cụ đặc biệt. Điều này được thể hiện trong Hình 68.
Hình 68: Các công cụ sửa chữa radome
Kiểm tra độ truyền qua sau khi sửa chữa radome là một đảm bảo rằng tín hiệu radar được truyền đúng thông qua radome. Radome có các dải chống sét gắn bên ngoài radome để tiêu tan năng lượng của một cuộc tấn công sét. Điều quan trọng là các dải sét này ở trong tình trạng tốt để tránh thiệt hại cho cấu trúc radome. Các lỗi dải sét điển hình được tìm thấy trong quá trình kiểm tra có điện trở cao do các dải sét bị ngắn hoặc phần cứng gắn liền và tước các dải sét từ bề mặt của radome. Điều này được thể hiện trong Hình 69.
Hình 69: Dải sét trên radome
4, sửa chữa bằng liên kết bên ngoài
Các cấu trúc tổng hợp bị hư hỏng có thể được sửa chữa bằng một bản vá bên ngoài. Các bản vá bên ngoài có thể được sửa chữa bằng các chuẩn bị, bố cục ướt hoặc các bản vá được bảo quản trước. Các bản vá bên ngoài thường được bước để giảm nồng độ ứng suất ở các cạnh của bản vá. Nhược điểm của một bản vá bên ngoài là độ lệch tâm của tải dẫn đến các ứng suất bong tróc và nhô ra của bản vá trong luồng không khí. Ưu điểm của bản vá bên ngoài là dễ dàng thực hiện hơn so với sửa chữa được đóng dấu xung quanh góc.
5, sửa chữa bằng liên kết bên ngoài với liên kết chuẩn bị
Các phương pháp sửa chữa cho sợi carbon, sợi thủy tinh và Kevlar® là tương tự nhau. Sợi thủy tinh đôi khi được sử dụng để sửa chữa vật liệu Kevlar®. Các bước chính trong việc sửa chữa thiệt hại với liên kết bên ngoài là điều tra và ánh xạ thiệt hại, loại bỏ thiệt hại, đặt lớp sửa chữa, đóng gói túi chân không, bảo dưỡng và phủ bề mặt.
Bước 1: Điều tra và xác định vị trí thiệt hại
Xác định thiệt hại bằng cách sử dụng kiểm tra vòi hoặc kiểm tra siêu âm.
Bước 2: Loại bỏ thiệt hại
Cắt khu vực bị hư hỏng thành một vòng tròn mịn hoặc hình bầu dục. Sử dụng cắt hoặc giấy nhám để làm nhám bề mặt cơ chất ít nhất 1 'so với bản vá. Làm sạch bề mặt bằng dung môi được phê duyệt và vải mềm khô.
Bước 3: Đặt lớp sửa chữa
Sử dụng SRM để xác định số lượng, kích thước và hướng của các lớp sửa chữa. Vật liệu và định hướng của các lớp sửa chữa phải giống như định hướng của cấu trúc chính. Việc sửa chữa có thể được bước để giảm thiểu ứng suất vỏ ở các cạnh.
Bước 4: Đóng gói chân không
Một lớp chất kết dính màng được đặt trên khu vực bị hư hỏng và layup sửa chữa được đặt trên đầu sửa chữa. Vật liệu đóng gói túi chân.
Bước 5: Chữa sửa chữa
Khi bộ phận có thể được loại bỏ khỏi máy bay, bản vá chuẩn bị có thể được chữa khỏi bằng cách đặt một chiếc chăn được làm nóng trước vào túi chân không, lò nướng hoặc nồi hấp. Hầu hết các chất kết dính và chất kết dính màng đều xử lý ở 250 (121 độ) hoặc 350 (176,67 độ). Kiểm tra SRM cho chu kỳ sửa chữa chính xác.
Bước 6: Áp dụng lớp phủ bề mặt
Lấy túi chân không ra khỏi sửa chữa sau khi sửa chữa, kiểm tra việc sửa chữa và loại bỏ bản vá nếu sửa chữa không thỏa đáng. Lightly Cát sửa chữa bằng giấy nhám và áp dụng lớp phủ bảo vệ.
Được tiếp tục
Nguồn trang web công khai "Composites Frontier"